O que a interação entre os carros e a rede trará?

Até o final de 2024, o número total de novos veículos de energia no país atingiu 31,4 milhões; O número total de infraestrutura de cobrança em todo o país atingiu 12,818 milhões; E existem mais de 10.000 operadores de cobrança de vários tipos. A perspectiva de novos veículos energéticos participantes da interação entre veículos e a rede elétrica é muito promissora.

Para os proprietários de carros comuns, o uso da tecnologia V2G para transmitir eletricidade à rede elétrica pode trazer ganhos de "dinheiro real" e reduzir os custos operacionais do veículo. Recentemente, o Sr. Li, um proprietário de carro em Guangzhou, província de Guangdong, aprendeu que descarregar eletricidade para a grade pode receber um subsídio de 3,5 yuan por quilowatt - hora. Ele pensou que era um bom negócio e decidiu tentar. O Sr. Zhang, proprietário de um carro em Wuxi, província de Jiangsu, por meio de várias participação nas atividades de alta, fez com que seu veículo quisesse um total de 71 quilowatt - horas e recebeu 7.125 pontos, que foram trocados por um pacote de benefícios de cobrança no valor de 200 yuan.

Além disso, as áreas piloto implementarão completamente o pico - Time do vale - precificação de eletricidade baseada em carregamento. Eles pretendem ter mais de 60% do volume anual de carregamento concentrado nos horários de pico-. Entre isso, mais de 80% da eletricidade carregada através de estações de carregamento privadas também estarão concentradas nos horários de pico -. A diferença de preço entre os períodos de pico de pico e off -} para carregamento residencial deve aumentar ainda mais, orientando efetivamente os proprietários de carros comuns a cobrar durante o deslocamento - de pico e reduzindo os custos de carregamento.
Para onde vai a eletricidade descarregada pelo veículo à reverência? Entende -se que existe um transformador ao lado da estação de carregamento e a corrente é transmitida diretamente para a principal grade de energia urbana através do transformador.

For the power grid, "Vehicle-grid interaction can fully leverage the flexibility regulation capabilities of battery power as controllable loads and mobile energy storage, supporting the efficient and economic operation of the new power system, reducing the burden on the power system caused by the large-scale development of electric vehicles, and playing a role in peak shaving, renewable energy absorption, and load fluctuation estabilização. " Liu Bowen disse.

Para empresas de cobrança, os ganhos são consideráveis. "Desde o ano passado, participamos ativamente da negociação de energia para absorver a eletricidade durante a folga - Horário de pico em Guangxi. A renda máxima de mercado que podemos obter é de 0,6 yuan por quilowatt - hora. Pessoa relevante da Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co., Ltd.

Para as montadoras, "a interação entre veículos e a grade não é apenas um avanço tecnológico, mas também uma reconfiguração das relações de produção, impulsionando a nova indústria de veículos energéticos da China a se transformar da 'capacitação' para 'provedor de soluções do sistema'". Um funcionário relevante da GAC ​​Energy Technology Co., Ltd., uma subsidiária do GAC Group, introduziu que o GAC Group lançou atualmente 6 modelos com funções V2G, com vendas superiores a 30.000 unidades.

Com o avanço contínuo do programa piloto, o mecanismo de mercado para a interação da grade do veículo - amadureceu gradualmente, o limiar para o mercado de energia diminuiu gradualmente e as preocupações com a degradação por vida útil da bateria foram gradualmente aliviadas. Os novos veículos energéticos se transformarão de meros "terminais de consumo de eletricidade" para "nós da rede de energia", e os novos proprietários de veículos energéticos alcançarão uma atualização de função de "consumo passivo de eletricidade" para "participação ativa na rede de energia".