Rodas de carro

 

 

● Design plano ou côncavo com bolsos leves na parte traseira para economizar peso.
● Totalmente forjado em máquina de forjamento de 10{1}} toneladas.
● Tampa central OEM, flutuante (pequena), grive (parafusos de tampa grandes) ou tampa com logotipo personalizado disponíveis.
● Lettering (Gravação ou Laser) nas rodas opcional.
● Tamanhos disponíveis: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Podemos fazer diferentes cores e tratamentos mediante personalização.

 

 

 

– Processo de fabricação:As rodas fundidas são feitas despejando metal fundido em um molde e deixando-o esfriar e solidificar. As rodas formadas por fluxo são feitas usando uma combinação de técnicas de fundição e fiação, nas quais uma roda fundida é girada e comprimida para criar uma roda mais forte e durável. As rodas forjadas são feitas aquecendo um tarugo de alumínio ou outro metal a uma alta temperatura e depois moldando-o usando uma prensa de alta pressão.

 

- Força:As rodas forjadas são geralmente as mais fortes, seguidas pelas rodas formadas por fluxo e depois pelas rodas fundidas. As rodas forjadas têm uma estrutura de grãos mais uniforme que proporciona melhor resistência e durabilidade, enquanto as rodas formadas por fluxo oferecem um equilíbrio entre resistência e economia de peso. As rodas fundidas são geralmente as menos resistentes, embora ainda possam fornecer resistência e durabilidade adequadas para muitas aplicações. As rodas fundidas são normalmente mais duráveis ​​do que as rodas formadas por fluxo.

 

- Peso:As rodas forjadas são geralmente as mais leves, seguidas pelas rodas formadas por fluxo e depois pelas rodas fundidas. As rodas forjadas e fluidas possuem seções transversais mais finas e uniformes, o que reduz o peso e melhora o desempenho. As rodas fundidas são geralmente mais pesadas devido às suas seções transversais mais espessas.

 

- Custo:As rodas fundidas são geralmente as mais baratas, seguidas pelas rodas moldadas e depois pelas rodas forjadas. As rodas fundidas requerem equipamentos e mão de obra menos especializados para serem produzidas, o que as torna mais econômicas. Rodas forjadas requerem equipamentos especializados e mais mão de obra para serem produzidas, o que as torna as mais caras.

 

– Aparência:Todos os três tipos de rodas podem ser personalizados com vários acabamentos e designs. Rodas forjadas e rodas formadas por fluxo podem oferecer mais opções de design e personalização do que rodas fundidas devido aos seus processos de fabricação mais especializados.

 

 

 

 

1. O tamanho é importante:Ao escolher novas rodas, é essencial garantir que sejam do tamanho certo para o seu carro. Rodas muito pequenas ou muito grandes podem causar problemas de manuseio, danificar a suspensão e os freios e até causar maior desgaste dos pneus.

 

2. Combine o padrão do parafuso:O padrão dos parafusos das novas rodas deve corresponder ao do seu carro. O ideal é que as novas rodas se encaixem perfeitamente para garantir o melhor desempenho possível e evitar vibrações, que podem afetar o manuseio e a segurança do seu veículo.

 

3. Considere o peso:É crucial escolher rodas leves para garantir melhor desempenho em termos de manuseio, aceleração e eficiência de combustível. Rodas pesadas podem aumentar o peso não suspenso do seu carro, o que pode afetar negativamente o seu desempenho geral.

 

4. Qualidade é fundamental:Escolha rodas de alta qualidade feitas de materiais robustos que possam atender às demandas da condução diária. Rodas de alta qualidade são menos propensas a danos e podem durar mais do que opções mais baratas.

 

5. Obtenha os pneus certos:Atualizar suas rodas significa que você precisará substituir os pneus velhos. Certifique-se de escolher pneus que atendam às suas necessidades de direção, como pneus para todas as estações ou de alto desempenho. Certifique-se de que o encaixe também esteja correto, para evitar problemas de atrito ou folga que possam ocorrer.

 

 

 

A roda, logo depois de ser uma das invenções mais importantes de todos os tempos, também tem estado entre as partes cruciais de todos os veículos. Quando se trata de modificação de automóveis, muitos clientes dão prioridade à modificação das rodas. Então, a quais parâmetros você deve prestar atenção ao substituir as rodas?

 

Para os fabricantes de automóveis, os custos são economizados sempre que possível. Infelizmente, a roda tornou-se objeto de economia de custos para a fábrica original. Contanto que o tamanho seja adequado e a rigidez suficiente, a roda original escolherá uma estrutura simples e um formato medíocre para produção em massa.

 

Embora a qualidade não seja um problema, ela não leva em consideração as necessidades personalizadas dos consumidores. Portanto, substituir a roda se tornou mais uma boa maneira de os proprietários de automóveis mostrarem sua personalidade após os adesivos na carroceria. No entanto, existem muitos parâmetros envolvidos na substituição da roda. Os proprietários de automóveis que têm essa intenção devem fazer primeiro o dever de casa para evitar riscos à segurança.

 

Diâmetro do furo central (CB)

 

Refere-se ao tamanho do furo central da roda. Embora rodas com valor diferente do original possam ser instaladas através de posicionador, não recomendamos fazê-lo por questões de segurança.

 

Diâmetro do círculo primitivo (PCD)

 

Por exemplo, uma roda com diâmetro de círculo primitivo de 5x120mm significa que possui 5 parafusos de posicionamento e o diâmetro circular que eles formam é de 120mm. Este valor também deverá seguir o original de fábrica.

 

Desvio

 

Também chamado de valor ET, este valor é positivo, indicando que a superfície de fixação do cubo da roda está fora do plano central, caso contrário está dentro do plano central. O valor de deslocamento de um carro é geralmente positivo e esse valor tem um grande impacto na estabilidade de direção e no acompanhamento das curvas do carro. É determinado pela fábrica original e não pode ser alterado sem necessidades especiais.

 

Diâmetro e largura

 

O diâmetro determina o tamanho do aro da roda. Como a leitura do velocímetro do carro é medida com base na velocidade da roda, um diâmetro de roda muito grande fará com que a leitura do velocímetro seja muito pequena e você excederá o limite de velocidade sem saber. Um diâmetro de roda muito grande também irá roçar no arco da roda e no para-lama. Portanto, é melhor atualizar o cubo da roda para 1 polegada maior que o original, e não mais que 2 polegadas no máximo, e deve ser combinado com um pneu fino para garantir que o tamanho de toda a roda seja semelhante a isso antes da atualização.

 

A largura afeta qual pneu escolher após a atualização. Um pneu muito largo reduzirá a velocidade inicial e consumirá mais combustível. Os valores comuns correspondem a: pneu de 185 mm de largura corresponde a um aro de 5- polegadas de largura; 195 mm corresponde a 6 polegadas; 205 mm corresponde a 6,5 ​​polegadas; 215 corresponde a 7 polegadas.