Nev Giants acelerando a mudança para caminhões pesados ​​elétricos

Alguns dos maiores novos gigantes de veículos energéticos estão se esforçando em caminhões pesados ​​-, um setor que deve ganhar impulso e se tornar um importante impulsionador de crescimento no mercado de veículos comerciais da China.

A indústria de caminhões pesados ​​verá um crescimento explosivo, com novos modelos de energia representando mais da metade nos próximos três anos, em meio aos desafios e oportunidades de zero - transformação de carbono e redução de custos de logística, disse Zeng Yuqun, CEO da CATL.

Impulsionado pelo "comércio - em" Política e preços de bateria de lítio em declínio, a vantagem do custo do ciclo de vida dos caminhões elétricos pesados ​​- está se tornando cada vez mais evidente, disse analistas do setor, acrescentando que o setor deve entrar em uma fase de crescimento rápido.

Fabricantes tradicionais de caminhões pesados, como Sinotruk e FAW, estão mudando ativamente para novos truques energéticos, enquanto empresas como Yutong Bus, BYD, XCMG e Zoomlion também estão se expandindo para o novo setor de caminhões pesados ​​de energia.

A BYD lançou uma linha de caminhões pesados ​​elétricos -, incluindo tratores, caminhões e misturadores de despejo - direcionando longos - transportar mercados de logística e construção urbana. Enquanto isso, a Faw Jiefang está acelerando seu novo desenvolvimento de caminhões energéticos e relatou um ano - em - aumento do ano de mais de 200 % nas vendas de NEV no início de 2025.

De acordo com dados da Associação de Fabricantes de Automóveis da China, as vendas de novos caminhões de energia pesada - na China atingiram 82.000 unidades em 2024, um ano - em -} aumento de 140 %, com uma taxa de penetração de 13,6 %.

Apesar disso, os novos caminhões de serviço pesado e pesado - continuam enfrentando vários grandes desafios. Especialistas apontam que a adoção de escala grande - é prejudicada por uma infraestrutura insuficiente de carregamento e troca, altos custos de compra e falta de padrões unificados da bateria.

O recém -lançado 75# Battery da Catl adota um chassi - design de troca de bateria baseado, com uma distância entre eixos ajustável e recursos de posicionamento adaptável. Ele disse que a bateria é compatível com mais de 95 % dos modelos de caminhões de serviço pesado-.

De acordo com a CATL, seu sistema de estação de troca de bateria já permite substituição rápida em diferentes marcas e modelos, com o objetivo de enfrentar desafios atuais, como falta de baterias padronizadas e baixa compatibilidade de infraestrutura.

A província de Shanxi emitiu o primeiro padrão local da China para o chassi - estações de troca de bateria baseadas em abril, enquanto uma política incentiva a integração da infraestrutura de transporte e energia. Esses movimentos estão acionando a bateria - trocando por uso comercial mais amplo.

Catl também destacou que as 17 primeiras estações de troca serão implantadas até o final deste ano ao longo da via expressa de Cangzhou - Yulin, que conecta as províncias de Shaanxi, Shanxi e Hebei. Essas estações fornecerão serviços de reabastecimento de energia para veículos de transporte de carvão.

Os dados divulgados pelo CATL mostram que um total de 1.428 bateria de chassi - troca de caminhões pesados ​​- Já foram entregues nessa rota, com 6.900 unidades adicionais sob intenções de ordem assinada.

A bateria - trocando caminhões viu um crescimento particularmente forte, representando 32,39 % dos aproximadamente 30.000 novos caminhões pesados ​​de energia vendidos em todo o país nos primeiros três meses de 2025, de acordo com o Ministério dos Transportes.