Qual é o preço certo para o frete do contêiner?
Sep 10, 2021
De acordo com dados de várias agências de remessa que publicam índices de frete, esse spread é refletido na taxa estimada de frete. De acordo com o Índice de Frete Báltico (FBX), em 3 de setembro, a taxa de frete spot da rota da Ásia - Leste (USEC) era de US $ 21.686/FEU e, em 27 de agosto, o preço do frete de frete de Shanghai (SCFI) foi de US $ 11,138/feu; O primeiro é quase o dobro do deste último. Na Ásia - rota do oeste dos Estados Unidos (USWC), a lacuna é ainda mais exagerada. O índice de frete do Báltico registrou um preço de US $ 20.188/FEU, enquanto o índice de frete de contêineres de Xangai era de US $ 5.949/FEU.
Xeneta, Platts e alguns outros índices de frete fornecidos por Drewry estão em algum lugar entre esses dois extremos. Em 2 de setembro, a taxa de frete para a rota de Delori Asia - na América Ocidental era de US $ 11.509/FEU, e a taxa para a Ásia - na América Oriental era de US $ 15.035/FEU. Erik Devetak, diretor de produtos e dados da agência de navegação norueguesa Xeneta, disse que nenhum índice está certo ou errado. No mercado de rotas trans -}, todos os preços são válidos. No entanto, ele disse que o nível de frete depende do tipo de remetente, para onde enviar, para onde enviar e a pontualidade do transporte.
Ele acrescentou que, nos últimos seis meses, a região do Pacífico Trans - se transformou de um único mercado para o "mercado fragmentado e fragmentado" de hoje. As empresas de revestimento cobram prêmios e prêmios de seguro, e seus pesos estão aumentando, o que exacerbou essa mudança. Esse prêmio, o SO - chamado "frete indiferenciado" para espaço e equipamento garantido, é adicionado ao preço básico. No mercado trans - Pacífico, isso aumentará o custo de transporte de um contêiner de unidade em 40%ou US $ 2.500. No entanto, Devetak disse que alguns remetentes "inadimpleiam" e usaram "Premium" em vez de taxas normais de frete. "Os clientes mais atraentes para as empresas de linha medem dois preços e podem enviar a dois preços diferentes".
Ele disse que a transformação do mercado de rotas trans produziu "vencedores e perdedores". A nova situação favorece os remetentes com volumes de carga maiores, porque eles podem lidar diretamente com empresas de linha. Os remetentes que "não são muito atraentes" para as empresas de revestimento enfrentam a situação de serem forçados a pagar 20% mais frete no preço base, que custa cerca de US $ 1.200/FEU.
Isso afetará nosso negócio de rodas de alumínio, quem sabe ~~~
