Processo de fabricação avançada de rodas

Tipos de rodas de liga de alumínio

Existem basicamente três tipos de rodas de liga leve de alumínio que vimos no processo de fabricação: fundição, forjamento e um novo processo chamado MAT Spinning Technology.

Agora, embora saibamos que as rodas de liga de alumínio são melhores que as rodas de aço e são mais adequadas para carros de passageiros, você sabe que existem diferentes tipos de rodas de liga leve de alumínio? Existem basicamente três tipos de rodas de liga leve de alumínio que vimos no processo de fabricação . -, um está fundindo, que é usado pela maioria dos carros familiares ou alguns carros de luxo. O outro é forjar, que é usado principalmente em carros de desempenho --, altos - carros esportivos finais e muitos produtos finais altos - das marcas de modificação da roda de carro também são produtos forjados. Além dos dois processos originais acima, agora existe uma nova forma de processo chamada MAT Spinning Casting.

Rodas de liga de alumínio fundidas

Como produzir rodas de liga de alumínio fundidas para criar o produto final.

A fundição é geralmente dividida em dois tipos: fundição por gravidade e baixa fundição de pressão -. A fundição dinâmica é um processo de fundição relativamente primitivo.

Ele depende da gravidade da água de alumínio para derramar no molde, e a água de alumínio enche todos os cantos de todo o molde através de sua própria pressão. O método desse processo é relativamente simples e o custo é menor, mas o controle da qualidade do produto não é alto e é propenso a defeitos. Foi quase completamente substituído por baixa - fundição de pressão na indústria de fabricação de rodas de automóveis.

A baixa fundição de pressão -, como o nome indica, é derramar água de alumínio no molde através da pressão do equipamento, e todo o processo de solidificação da água de alumínio está sob um estado de certa pressão. A vantagem disso é que a água do alumínio terá uma densidade maior devido à pressão, e a força do produto acabado após a solidificação é maior. Também pode ser garantido que o molde seja preenchido com formas mais complexas. Muitos rodas de liga de alumínio fundidas com estilos complexos só podem ser fabricados por fundição de pressão-. O processo baixo de fundição de pressão - é concluído por máquinas, e o rendimento de fundição é alto, o que é muito adequado para a produção em massa. Portanto, as rodas de liga de alumínio fundidas especificadas pelos fabricantes de automóveis são todos produzidos por esse processo I.

O forjamento de roda de liga de alumínio forjado é um processo mais avançado do que a fundição. Como o produto acabado é caro, os carros familiares em geral e até os carros finais médios e altos - não usam rodas de liga leve de alumínio forjadas. A forjamento é um processo de fabricação no qual um material de liga de alumínio sólido em branco é submetido a uma enorme pressão por uma imprensa de forjamento para extrudar e deformá -lo, e uma certa forma, força e tamanho do curso são feitos. O espaço em branco forjado é então finalizado para se tornar o produto final, o mesmo que a fundição. Através do ajuste de uma série de processos complexos, como taxa de forjamento razoável, controle de temperatura, etc., os forças com diferentes forças e propriedades podem ser forjadas.

O equipamento de forjamento também é um produto técnico grande e caro -, e o equipamento de forjamento usado para cubos de roda pode atingir uma força de estampagem de 8.000 toneladas ou 10.000 toneladas.

Embora as rodas de liga de alumínio forjadas sejam mais adequadas para o uso de automóveis em todos os aspectos, tanto em termos de firmeza quanto de peso leve, são mais ideais, mas o custo do processo de forjamento atual é extremamente alto e só pode ser usado no mercado final -}. Seja um fabricante de veículos completo ou um fabricante de refito, as rodas forjadas são absolutamente altas - bens finais - O preço de apenas rodas de liga de alumínio forjadas pode ser várias vezes maiores que as rodas de alumínio de alumínio fundidas e até algumas rodas forjadas com formas e processos extremamente complexos e processos caros. É mais de dez vezes maior, por isso é impossível popularizar em pouco tempo.

Rodas de tecnologia de fiação de tapete

Após a introdução dos produtos do cubo das rodas dos dois processos acima, você deve entender claramente a diferença entre os dois produtos e surgirá um problema. Se você deseja garantir o peso e a força do cubo da roda e, ao mesmo tempo, poderá controlar melhor o custo. Fazer? A Tecnologia de Fiação da MAT é uma nova tecnologia nascida para conciliar as vantagens e desvantagens desses dois processos.

E se quisermos garantir o peso e a força do cubo das rodas e, ao mesmo tempo, controlar melhor o custo? A Tecnologia de Fiação da MAT é uma tecnologia nascida para conciliar as vantagens e desvantagens desses dois processos.

A tecnologia de fiação do MAT foi originalmente usada pelo fabricante japonês de rodas Enkei. O poço - fabricante de rodas italianas conhecido OZ também lançou recentemente seus próprios produtos de tecnologia de giro de tapete. Amigos que assistem a WRC devem ver as rodas Oz usadas em vários carros de corrida do WRC. Cada vez mais fabricantes de rodas são muito otimistas sobre as perspectivas dessa tecnologia.

A tecnologia de fiação da esteira foi originalmente usada por Enke, um bem - fabricante de rodas japonesas conhecidas. A Enke é um fabricante que não apenas fabrica acessórios completos de veículos, mas também produz rodas modificadas para competição e uso de ruas.

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O cubo da roda giratória de tapete é na verdade uma espécie de cubo de roda de liga de alumínio fundido, mas a diferença é que o cubo da roda fundida em branco será especialmente

O equipamento gira e pressuriza o local onde está estressado. O arranjo molecular dentro do metal na posição tratada muda, mostrando uma forma fibrosa com uma densidade mais alta que o cubo fundido, o que muda a mecânica metal e aumenta a força. Isso permite que a roda seja mais leve e mais fina, até 15% menor que uma roda de liga de alumínio fundida, mas sua força é comparável a uma roda forjada.

Mas a tecnologia de fundição de fiação da MAT não substituirá a tecnologia de forjamento, porque o limite superior da tecnologia de forjamento é maior, desde que o custo permitir, ela pode produzir peças de desempenho -} que são inimagináveis ​​para as pessoas comuns, de modo que o cubo das rodas da tecnologia de fundição de giro é apenas no campo civil. Vantagem. Incluindo o familiar Yafandi, que também possui produtos de tecnologia de giro MAT, porque sua empresa controladora tem um relacionamento cooperativo com a Enkei, é autorizado pela Enkei a usar a tecnologia de rotação do MAT. Você pode ver de dentro do Yafandi Mat Spinning Technology Hub

para as palavras 'licenciadas por enkei'.

Rodas de fibra de carbono, independentemente do custo

Embora as rodas de liga de alumínio sejam atualmente o material de roda mais usado, muitos fabricantes de automóveis e acessórios buscam tecnologias mais recentes e desempenho final. A fibra de carbono, como o material mais ideal para dureza e peso leve, é um material comumente usado em muitos supercarros caros e carros de corrida. Mas é extremamente raro ser usado como um centro de carro. Ford e fornecedor australiano carbono

Revolução se uniu para desenvolver as primeiras rodas de carbono de produção como padrão no Shelby GT350R, mesmo no Koenigsegg

Para tal céu - Supercarro alto, as rodas de fibra de carbono estão disponíveis apenas como componentes opcionais.

A Ford estabeleceu requisitos de teste extremamente altos para rodas que devem suportar greves, exposição a UV e exposição química, extrema

Uma série de testes, como um teste de durabilidade de temperatura - alto. A Ford e a Carbon Revolution usaram um método de revestimento de cerâmica na indústria aeroespacial para concluir esta série de requisitos exigentes, e muito trabalho foi realizado no processo, design e estrutura. Nesta base, essa roda de fibra de carbono atingiu um excelente padrão em termos de peso leve, capacidade de resposta, durabilidade e segurança.

Embora essa roda de fibra de carbono ainda tenha um custo extremamente alto e não seja realista para a maioria dos consumidores, também acreditamos que é precisamente por causa da inovação, exploração e experimentação contínuas que nossos carros se tornarão cada vez melhores. No entanto, também estamos ansiosos para dirigir carros com rodas de fibra de carbono.