Manutenção e cuidado com pneus de motocicleta

Depois de ter um pneu qualificado, você pode deixar seu bom cavalo correr o mais rápido que quiser. Talvez muitos entusiastas de motocicletas se concentrem apenas na manutenção do motor e da aparência, mas ignoram a manutenção dos pneus, reduzindo assim a vida útil dos pneus e aumentando seu consumo. Portanto, dominar algum senso comum de cuidado e manutenção pode não apenas economizar custos, mas também reduzir muitos problemas causados ​​por problemas de pneus ao dirigir.

De acordo com algumas estatísticas, o número de pneus consumidos e o número de reparos durante o mesmo período estão relacionados a habilidades de direção individual, e a diferença nos custos de consumo e reparo pode atingir 10% a 30%. O cuidado e a manutenção dos pneus podem ser discutidos a partir de dois aspectos, um é os fatores da estrada e o outro são os fatores humanos, mas o fator decisivo ainda é o fator. Às vezes, os fatores da estrada são inevitáveis, como: às vezes você precisa passar por pedras geladas, canteiros de obras e estradas de lixo, causando perfurações e danos. Diante dessa situação, só podemos tentar ter cuidado ou fazer um desvio o máximo possível. O seguinte fala principalmente sobre fatores humanos.

Alguns jovens gostam de realizar algumas habilidades de direção, como: virando no local, dirigindo em uma roda, frenagem de emergência, deriva e curva, etc., triciclo dirigindo com uma roda inclinada, etc. Quando chegou a hora de substituir os pneus, percebi quanto custava! As práticas acima são muito prejudiciais aos pneus. Eles não apenas aceleram o desgaste dos pneus, mas também são muito prejudiciais ao motor e devem ser evitados o máximo possível. Os motoristas devem desenvolver bons hábitos de direção, que não apenas salvarão pneus, mas também prolongarão a vida útil do motor. Por exemplo: Iniciar e frear suavemente; Mudar as engrenagens diligentemente ao subir para evitar o início do meio do caminho; Não dirija com muita força ao atravessar buracos; Não empreste o carro a pessoas que não têm habilidades de condução; Desenvolva uma atitude forte ao estacionar. O hábito de elevar o quadro permite que o carro seja completamente "sem sobrecarga" ao descansar. Todas essas são maneiras eficazes de manter os pneus.

Este último ponto é frequentemente ignorado pelos entusiastas da motocicleta. Esse é o fenômeno de "comer pneus". O SO - chamado "Comer pneu" significa que o grau de desgaste dos pneus nos lados esquerdo e direito do pneu é diferente. Common reasons include: the left and right sprocket adjuster scales are different, the front and rear wheels are not in line, the front and rear axles are not parallel, etc. If a motorcyclist notices that the motorcycle's tires are wearing out tires abnormally, he or she should identify the cause as soon as possible, make careful adjustments, and thoroughly resolve the issue, since abnormal tire wear can be extremely damaging to motorcycle tires. A taxa de desgaste é mais rápida que outros métodos. Além disso, o trabalho de manutenção dos pneus é adicionar pressão de ar apropriada ao pneu. Se possível, o pneu deve ser inflado estritamente de acordo com a pressão do ar marcada no pneu, porque a pressão do ar está diretamente relacionada à vida útil e ao desempenho do pneu. Se você achar que a pressão do ar ficou baixa, descubra a causa do vazamento de ar. O bico de ar está vazando ou está liberando lentamente o ar? Se a válvula estiver vazando, verifique se o núcleo da válvula está vazando ou se estiver vazando por outros motivos. Para uma deflação lenta, você pode injetar uma pequena quantidade de pó de talco (cerca de 30g) no pneu, o que pode resolver o problema da deflação lenta.