Vamos falar sobre rodas de motocicleta

Acho que muitos amigos não estão muito claros sobre os parâmetros básicos das rodas. Todos vão confundir o tamanho da roda com o tamanho do pneu ao falar sobre o tamanho da roda. Por exemplo, pergunto a largura da sua roda? Você disse que minhas rodas têm 17 polegadas de largura e 160 mm de largura. Há uma confusão óbvia aqui entre a largura do pneu e a largura da roda.

Geralmente, quando descrevemos o tamanho de um pneu de motocicleta, é como "160/60-17 55 h", certo? Então você sabe como descrevemos o tamanho da roda de motocicletas?

O tamanho da roda de motocicleta é geralmente descrito como "MTAA*BB". Entre eles, "MTAA" está a largura do cubo da roda, e a unidade AA ainda é de polegadas, 1 polegada=25.4 mm. "BB" é o diâmetro do cubo da roda, que é o último R quando descrevemos o pneu. Por exemplo, R17, então o BB tem 17 anos. A primeira coisa a explicar é que existe uma faixa correspondente entre rodas e pneus. Isso não significa que você pode trocar os pneus para uma largura que quiser, mantendo os cubos da roda inalterados.

Ainda olhando para o tipo de pneu comum com uma proporção de 60, uma roda MT5.0 pode ser usada com larguras de 160, 170 e 180 de acordo com a tabela de correspondência de roda e pneu (a versão mais recente é o que mais os pneus, mas a melhor resistência ao pneu, mas a melhor largura do pneu deve ser 170.

Depois de falar sobre o tamanho, vamos falar sobre o estilo. Existem dois tipos de rodas de motocicleta: rodas de raio e rodas de liga de alumínio.

Roda de raio:

Vantagens:Relativamente boa elasticidade; O cubo da roda é mais leve; Se você encontrar um grande impacto em uma estrada ruim, isso só pode danificar parte do fio de aço e pode ser parcialmente reparado, portanto, as rodas de raio para advs, off - veículos rodoviárias, e os veículos de escalada são práticos. Eu não acho que isso tenha nada a ver com a aparência boa ou não.

Desvantagens:Se o fio de aço estiver danificado, ele deverá ser reparado através do ajuste do raio, que é complicado e deve ser concluído por profissionais; Mesmo que não tenha sido severamente impactado, a inspeção e a manutenção diárias ainda são necessárias, que é o tempo - consumidor e trabalhoso; Lavagem e limpeza de carros são mais problemáticas; O equipamento é muito carros, com rodas manchadas de topo, podem agitar para a esquerda e para a direita enquanto dirige; A sensação da estrada está borrada ao curvar.

Rodas de liga leve de alumínio:

Vantagens:As rodas são mais planas, menos propensas a balançar para a esquerda e para a direita durante a direção, com menos probabilidade de enferrujar e mais fáceis de manter.

Desvantagens:A capacidade de buffer é relativamente ruim. Ao encontrar um grande impacto, é fácil deformar ou até quebrar. Se a deformação for grave, basicamente não há possibilidade de reparo. Portanto, ambos têm seus próprios prós e contras. Se eles estão ou não equipados com rodas raios, devem depender do posicionamento e do objetivo principal do carro. Realmente não tem nada a ver com se é grosso ou não. Mostrar carros e carros conceituais podem ter qualquer aparência, mas para carros que realmente precisam ser colocados na estrada, é melhor ser realista.