Como ver os parâmetros básicos da roda

Tamanho:
O tamanho do cubo da roda é comumente referido como 15 polegadas e 16 polegadas refere -se ao tamanho do cubo da roda, que é o diâmetro.
Quanto maior o tamanho do cubo da roda, mais estável será o manuseio do veículo, mas com ele vem a questão do consumo adicional de combustível. Existe um valor de referência aproximado. A massa não suspensa 1kg=peso do veículo 10kg. Quanto menor a massa não suspensa, menor a carga de peso no eixo giratório da roda. De uma perspectiva física, quanto maior a massa de um objeto, maior a força necessária para movê -la de repouso para movimento. Quando aplicado ao carro, quanto mais leve a massa não suspensa, quanto menor o tempo de início estacionário. Ao modificar, o material e o peso do cubo das rodas serão otimizados primeiro. Atualmente, o processo de forjamento de liga de alumínio pode melhorar efetivamente a força dos cubos das rodas e reduzir o peso. Quatro rodas podem reduzir o peso em mais de 10 kg.
Os componentes pertencentes à massa não suspensa incluem: mola, amortecedor de choque, braços superior e inferior, meio eixo, haste de direção, haste de conexão, pinça de freio, disco de freio, buzina de ovelha, pneu, cubo de roda, etc.

O cubo e os pneus da roda ainda estão faltando na foto. O impacto do tamanho dos pneus nos sedãs:
Em primeiro lugar, não se trata apenas do diâmetro do cubo da roda, mas do diâmetro do cubo da roda com os pneus instalados. Quanto maior o pneu, menor a aceleração e maior será o ruído. No entanto, quanto maior a área de aderência, melhor será a estabilidade e a faixa de distância de frenagem também será reduzida. A perda de pastilha de freio também será aumentada. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível será maior. Após o tamanho maior, o pneu também será correspondentemente mais liso e o efeito de amortecimento será mais fraco, a menos que o fabricante tenha ajustado os parâmetros de amortecimento para o pneu furado. Então, quanto maior o tamanho, melhor. Se você escolher um grande cubo de roda para modificação, é recomendável escolher um sistema de freio de melhor qualidade.

Ao modificar, a primeira razão para a modificação do cubo das rodas é reservar espaço para a bomba de freio. Muitos carros originais não teriam espaço suficiente para substituir um sistema de freio de melhor qualidade.

Além disso, a seleção do cubo da roda também requer a correspondência do valor J e do valor ET para obter um efeito gordinho que está nivelado com o Fender. Largura (valor J), comumente referido como 7J, onde o número representa a largura do cubo da roda, enquanto J só representa a forma e a altura do flange do cubo da roda. Além de J, também haverá C, JJ, JK, K, etc. A principal diferença está na altura. C é o mais baixo, K é o mais alto e J é o tipo de cubo mais comum.

Se o cubo da roda for aumentado em uma polegada, como de 7J a 8J, a largura do cubo da roda será de 25,4 mm. Esse valor precisa corresponder ao valor ET para obter um efeito de descarga com o Fender.

As dimensões recomendadas para a largura do cubo da roda e a largura do piso são. Offset, também conhecido como valor de ET: ET vem da einpresstiefe alemã, que literalmente significa "profundidade de indentação". Quanto menor o deslocamento, mais o cubo da roda se desviará da parte externa do veículo após a instalação. A unidade do deslocamento do cubo da roda (ET) é MM, que se refere à distância da linha central do cubo da roda até a superfície da instalação. Supondo que o deslocamento do novo cubo da roda seja de 54 mm, enquanto o deslocamento do cubo da roda original é de 51 mm, o novo cubo da roda retrairá 3 mm para dentro depois de ser manga.

O desvio entre a superfície da instalação do cubo da roda e a linha central da borda da roda. Existem três tipos: positivo, zero e negativo.

Alterar o valor ET do cubo da roda alterará a largura da pista do carro, afetando assim a carga nos rolamentos. Ao mesmo tempo, durante o processo de modificação, também é necessário considerar o impacto do valor ET nos freios.

Portanto, o valor ET aqui precisa ser selecionado como um valor apropriado. Aqui, é necessário saber a distância do espaço entre o cubo da roda e o pára -choque (como mostrado na figura). Geralmente, há um adicional de 20 a 30 mm para veículos. Portanto, depois de selecionar o valor J do hub, de acordo com a situação real, reduza o valor ET para obter um efeito de borda completa. PCD e posição do orifício PCD são o diâmetro da inclinação, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro do cubo da roda. E para toda a posição, a posição geral do orifício do cubo da roda é de 4-5 parafusos e a distância entre os parafusos também é diferente. Costuma -se ouvir que 5 * 112 se refere a 5 parafusos e o PCD é de 112 mm. Por motivos de segurança, é recomendável substituir o cubo da roda pelo mesmo que a fábrica original para reforma e atualização.

Exemplo:

Brilho central: o orifício central é a parte usada para a conexão fixa com o veículo, que é a posição do centro do cubo e o círculo concêntrico do cubo, como mostrado na figura acima. Esse diâmetro afeta diretamente se o cubo se encaixa no centróide. Se o orifício central for muito grande, o anel de redução do centro pode ser usado para obter um ajuste perfeito.