A situação atual e a tendência de desenvolvimento de rodas de alumínio forjadas

Devido a regulamentos cada vez mais rígidos sobre conservação de energia e proteção ambiental, a direção de desenvolvimento da indústria automotiva nos últimos anos foi dedicada ao desenvolvimento de veículos com baixo consumo de combustível e baixas emissões. Entre as várias medidas para reduzir o consumo de combustível, a obtenção de peso leve automotivo é a principal prioridade, e o foco principal da peso leve é ​​definido no sistema de condução.

Portanto, fazer esforços para adotar materiais metais leves (alumínio, magnésio) e materiais orgânicos (materiais poliméricos) no sistema de caminhada tornou -se uma medida eficaz para reduzir o peso dos veículos vazios.

Existem mais e mais exemplos do uso de alumínio como material estrutural leve. Atualmente, o consumo médio de alumínio de cada carro é de 70 kg, representando aproximadamente 6% do peso vazio do carro. Entre eles, o uso de alumínio para o motor e a transmissão é de 40 kg, para o sistema de caminhada, é 18 kg, para o corpo do veículo, é de 10 kg e, para o equipamento interior, é 3 kg. De acordo com a estimativa mais recente, o consumo de alumínio em carros atingirá 120 kg nos próximos anos.

Até agora, o uso de materiais metais leves em automóveis foi concentrado principalmente no corpo do veículo, e o uso em peças rotativas e vibratórias também está aumentando dia a dia. Em termos de massa, as rodas assumem a liderança. Ao adotar as rodas de chumbo, não apenas o consumo de energia do carro durante a aceleração pode ser reduzido, mas também uma pequena força tangencial pode ser alcançada na conexão das rodas à suspensão do corpo do veículo. Isso é benéfico para o design do tamanho e a qualidade do corpo do veículo e o sistema de caminhada. A massa não carregada reduzida devido ao uso de rodas de alumínio também melhorou incidentalmente o desempenho e o conforto do veículo.

O uso de rodas de alumínio tem um histórico de 20 anos e teve um efeito chocante no automobilismo. Em 1923, os carros de corrida fabricados pela Pugaqi Company foram equipados com rodas de alumínio fundidas por moldes de areia. Depois disso, levou a empresa alemã da Mercedes-Benz por três anos para desenvolver rodas de alumínio do tipo Spoke com rodas de alumínio soldadas. As rodas foram extrudadas e esse tipo de roda de alumínio foi usada apenas em carros de corrida.
Hoje, as rodas de alumínio se tornaram peças originais ou opcionais nos fabricantes de automóveis. As rodas de carro são fabricadas principalmente por fundição de baixa pressão. Desde que o MID -1960 s, o uso de rodas de alumínio forjado em carros e caminhões de carga aumentou significativamente. Vale a pena notar particularmente que as rodas de alumínio feitas pela tecnologia de forjamento de alumínio desenvolvidas por Otto Fuchs foram colocadas em produção em massa e foram aplicadas aos carros Mercedes-Benz e Porsche.

A aplicação bem -sucedida de rodas de alumínio está primeiro no fato de que elas são mais leves em comparação com as rodas de aço e podem atender aos seus rígidos requisitos de design. Além disso, devido à alta condutividade térmica do alumínio, pode dissipar rapidamente o calor de atrito gerado pelos pneus. Assim, por um lado, pode reduzir a carga térmica do dispositivo de frenagem e, por outro lado, também melhora a segurança do veículo. Além disso, o uso de rodas de alumínio reduzirá a exposição ao calor dos pneus, ou seja, reduzirá o trabalho de compressão dos pneus. Assim, é propício a reduzir o desgaste dos pneus.

Os automóveis modernos têm os seguintes requisitos para sistemas de rodas: massa mínima, boas características estáticas e dinâmicas de resistência, boa resistência à corrosão, bom desempenho rotacional, boa condutividade térmica, bom desempenho regenerativo, possibilidades de formação irrestritas, excelente acabamento superficial e baixo preço.

A determinação do tamanho da roda de um veículo não deve apenas basear-se nos requisitos do veículo em condições normais de direção, mas também levar em consideração os requisitos de uso sob condições de uso incorretas e estresse de trabalho sobrecarrega, condições de MPA, especialmente os requisitos para a passagem de alta velocidade através de superfícies ruins sob pressão do ar. Para desenvolver uma roda que seja o mais leve possível, não é apenas necessário selecionar materiais de baixa densidade, mas também para realizar testes de desempenho nos materiais. Embora tenham alta força estática, também deve ter boa plasticidade para que possa suportar cargas através da deformação em condições de sobrecarga. Além disso, deve ter boa resistência à vibração e resistência à corrosão para alcançar a vida útil necessária.